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第374节(2 / 4)

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还是那句话,他是最高领袖,不可能什么事情都要插手。他要的是结果,至于过程,只要没有出现意外,他全都可以当做不知道。

只要结果是好的,过程如何,他并不太在意。

更何况是科研领域的事情,他本来就是外行,外行领导内行永远是大忌。他更在意的反而是逆核能源能否变成新的级电池计划。

级电池计划自然一直都存在,利用某些手段,将高能源压缩成电池大小,变成新的更加方便的能源。级电池如果成功的话,可换电池汽车就会出现。

可惜,级电池计划进行了这么长时间,根本没有太大进展。想要将能量压缩成电池大小,难度太大,也没有任何能量可以做到。

没有能量支撑动力,这才是级电池最大的难关。看书的朋友,你可以搜搜“”,即可第一时间找到本站哦。

批准(下)

级电池计划,其实也就是可便携式能源计划,将一些能量,包括却不局限于电能储存起来,在需要的时候转化成动能,这就是级电池计划。

级电池计划的核心其实还是对新能源的追求与利用,如果计划成功,汽车行业就会面临新的变革,一种全新的汽车将会出现,电能汽车。

所谓的电能汽车是将燃油汽车变成一种新的电能,而且跟电动车一样,电能可以用电池替换。

其实现在已经有很多充电轿车,为什么充电轿车始终无法普及?最主要的原因是充电轿车不方便,按照最新一批的电能轿车显示,每一次充电最多能够行驶两百公里,而充一次电需要多长时间?

八个小时!

充电汽车每一次充电需要八个小时才能充满,就算满电量的情况下,行驶的路程也不过两百公里,甚至,度都无法达到一百公里。

这种轿车只能在市里面行驶,根本不能跑高,一旦上高,很有可能在半路趴窝。

而充电的时间对充电轿车的展有着致命制约,一次充电需要八个小时,谁有那么长时间等着它充满电。更何况现在还只是少部分人在使用充电轿车,一旦充电轿车大范围普及,车主什么事情都不用做,每天就满世界找充电站。

其实大部分很清楚,充电轿车其实很难跟燃油轿车拼市场,最主要的就是效率问题。

充电汽车充一次电需要八个小时,而燃油汽车加一次油最多不过八分钟,八个小时与八分钟之间根本没有可比性,只要是正常人,都不会选择充电汽车。

再加上世界各地都有加油站,开着燃油汽车到哪里都能加油。然而,并非所有地方都能给汽车充电,这种差距是无法弥补的。

别说跟燃油汽车,充电汽车跟电动车都无法相比。没办法,一辆充电汽车最起码几万块,而一辆电瓶车呢?不过几千块钱而已。

度没有提升多少,效率也不怎么样,有钱买充电汽车还不如买个电瓶车,要是时尚一点的,干脆买个质量稍微高一些的摩托车,开出去比充电汽车还要拉轰。

想要扩大充电汽车的市场,必须要解决充电难题,级电池计划也正是基于此被提出来的。

最初,级充电电池计划就是为新型轿车服务的,科学家准备用一种可便携式充电电池替代不可拆卸的汽车充电电池,让汽车更加方便。

只要购买几个级电池,完全可以在汽车没有电的时候进行替换。

这只是第一步,第二步则是提高电池的功效以及时长,让电池释放出更加强大的动能,在一定程度上,级电池可以跟燃油产生的功率相当。

可惜,计划进行到一半的时候就没法进行下去。最主要的一点,电能毕竟无法跟燃油产生的能量相比,功率转化就完全不同。

一旦加大电能的话,级电池又会出现安全隐患,它不像燃油比较稳定,只要不碰到火花,不会出现太大问题。电能要危险许多,稍微一些碰撞,就有可能出现漏电危机。

安装级电池,基本上相当于在汽车上安装了一个炸弹,谁也不知道什么时候就会爆炸。

虽然级电池有各种技术缺陷,但是,级电池极化一直没有停止,在整个科研界,有一批有一批的科研工作者在研究级电池。

毋庸置疑,级电池绝对是未来最重要的新型能源,利用能源的方式之一。石油势必会从燃油领域中解脱出来,成为更加贵重的化工资源。

最高领袖自然知道级电池计划的重要意义,听到王宁的介绍之后,忍不住问了一句。

王宁点了点头:“逆核能源跟级电池相似,不过却更加复杂一些,能量释放率要更高,强度也更大,产生的动能也更加突出,这个能量其实已经开始使用,就是级战斗机计划中的能源核心。然而,也正是因为能源太强,普通的动机根本无法适应!”

将一台跑车的动机安置在普通汽车上面会出现什么事情?

普通轿车的度会更快,行驶路程更长?

不,只会有一个结果,轿车会被动机摧毁。

动机是核心,如果其他零件无法跟动机配套的

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